Blog des Fraunhofer ISI

Seit Januar 2023 ist die Forschungsgruppe Joint Innovation Hub (JIH) des Fraunhofer ISI mit zehn Teammitgliedern in Heilbronn aktiv. Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler arbeiten an der Schnittstelle zukunftsorientierter Themen wie zum Beispiel Künstliche Intelligenz (KI) und Digitalisierung, Zirkularität und Nachhaltigkeit sowie strategische Vorausschau. In diesem Zusammenhang bewertet der JIH kontinuierlich die Entwicklungstrends in den von ihm fokussierten Themenbereichen. Die Ergebnisse der aktuellen Auswertung im Bereich der KI-Forschung werden in diesem Blogbeitrag vorgestellt.

Der Markt für Batterie-Materialien entwickelt sich gerade bei Lithium-Ionen-Batterien weltweit schnell weiter. Was USA und EU tun, um der Dominanz Chinas zu begegnen – und warum Überkapazitäten nicht zwangsläufig sichere Lieferketten mit sich bringen.

Fraunhofer ISI und IEG haben eine Umfrage mit 267 kommunalen Akteuren zur Wärmeplanung durchgeführt. Die Ergebnisse umreißen wichtige Erfolgsfaktoren und Herausforderungen für die Wärmeplanung. Besonders der hohe Investitionsbedarf sowie die Finanzierung der Wärmewende stellen kommunale Akteure vor erhebliche Herausforderungen. Innovative Finanzierungskonzepte auf lokaler Ebene könnten einen vielversprechenden Ansatz zur Bewältigung dieser Herausforderungen bieten. Die Ergebnisse können Kommunen und anderen Akteuren helfen, die Wärmeplanung zielgerichtet und erfolgversprechend anzugehen und umzusetzen.

In einer repräsentativen Befragung unter Bürger:innen in Deutschland haben wir untersucht, wie Politikmaßnahmen für Klimaschutz im Verkehrsbereich mit sozialem Zusammenhalt in Verbindung stehen: Welche Maßnahmen einen die Gesellschaft und welche haben das Potenzial zu spalten? Dabei interessierte uns auch, inwiefern sich Menschen aktiv für oder gegen einzelne Politikmaßnahmen einsetzen würden. Die Ergebnisse zeigen, dass nur wenige Instrumente tatsächlich polarisieren, vor allem ein Tempolimit auf Autobahnen. Bei vielen weiteren Politikmaßnahmen zeigt sich jedoch über verschiedene Gruppen hinweg eine breite Einigkeit, wie beim Deutschlandticket oder dem Ausbau von Fahrradstraßen.

Deutschland braucht einen Modernisierungsschub und seine Wirtschaft muss wieder wettbewerbsfähiger werden. Trotz vieler Strategien, Wirtschaftsgipfel oder Allianzen mit der Industrie fehlt die Strategie für eine neue Dynamik. Aus Sicht der Innovationsforschung schlagen wir vor, die Strategiefähigkeit Deutschlands durch effektivere Strukturen und Prozesse der Governance zu erhöhen. „Mehr für Weniger“ meint nicht mehr oder weniger Staat. Es geht um einen besseren, einen intelligenteren Staat – ein Staat, der sich mit vereinfachten, neuen Strukturen für Industrie- und Innovationspolitik strategiefähiger macht. Dieses Mehr an Klarheit von Politik stärkt die Entscheidungsfähigkeit von Wirtschaft, Wissenschaft und Gesellschaft, wenn es um den künftigen Einsatz knapper Ressourcen für Industrie und Innovation geht.

Laut aktuellen Analysen des Fraunhofer ISI erlebten die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) im Jahr 2024 global einen bemerkenswerten Anstieg. Deutschland und weitere Länder in Europa zeigten hingegen eine Marktschrumpfung. Darunter leiden europäische und amerikanische Hersteller.

In den vergangenen Monaten gab es wiederholt Berichte über niedrige Verkaufszahlen von Elektroautos und Entlassungen bei Automobilherstellern wegen nicht ausgelasteter Produktionslinien. Die folgende Analyse gibt einen Überblick über die aktuelle Lage auf dem Fahrzeugmarkt in Deutschland und Europa.

Im Projekt »Zukunftswerkstatt Landwende« der Leopoldina (Nationale Akademie der Wissenschaften) haben junge Erwachsene gemeinsam eine Vision für den idealen Landkreis im Jahr 2070 entwickelt. Dr. Philine Warnke und Charlotte Freudenberg vom Competence Center Foresight des Fraunhofer ISI haben diese Werkstatt im April 2024 konzipiert und moderiert. Hier berichtet Philine Warnke von dieser Erfahrung – und von ihrer Begeisterung.

In einer von einem deutschen Medium aufgegriffenen Veröffentlichung wird folgende Schlussfolgerung gezogen: Wären im Jahr 2002 die politischen Rahmenbedingungen für Kernkraftwerke (KKW) in Deutschland positiv gewesen und wäre der Ausstieg aus der Kernkraft nicht umgesetzt worden, hätte das Land sowohl bei den Ausgaben als auch bei den Treibhausgasgasemissionen im Stromsektor besser abgeschnitten als mit der aktuellen Energiewende. Im Großen und Ganzen hätte eine alternative Politik, die bestehenden KKW im Jahr 2002 zu erhalten und neue KKW zu bauen, die Ausgaben halbiert und Deutschland hätte dabei seine Klimaziele gesichert. Diese Aussage basiert auf einem Technologievergleich der Ausgaben für erneuerbare Energien im Vergleich zu einem hypothetischen Nichtausstiegsszenario aus der Kernkraft und einem Ausbau der KKW in Deutschland. Nach Meinung der Autoren dieser Stellungnahme basiert die zugrundeliegende Rechnung auf einem grundlegenden methodischen Fehler, durch welchen der Großteil der Ausgaben erneuerbarer Energien doppelt gezählt wird. Die durchgeführte Analyse ist somit wissenschaftlich nicht haltbar.

Im Projekt MobilKULT untersuchen wir die Zusammenhänge zwischen Infrastrukturen, Mobilitätsgewohnheiten, Mobilitätskultur und der Einstellung zu politischen Maßnahmen im Mobilitätsbereich wie dem Deutschlandticket. Bei der Befragung im Frühjahr 2024 haben wir erhoben, inwiefern die Meinungen der Menschen zu verschiedenen Maßnahmen in der Verkehrswende auseinanderdriften. Unsere Erkenntnis: Über verschiedene gesellschaftliche Gruppen hinweg gibt es eine große Ähnlichkeit bei den Antworten sowie eine kontinuierliche Unterstützung von Maßnahmen wie dem Deutschlandticket – allerdings auch eine Einigkeit darin, dass die Verkehrswende aktuell wenig Anklang findet.